現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)可謂是發(fā)展得風(fēng)生水起，此行業(yè)非常講究高效，相關(guān)人員思考的比較多的就是節(jié)約成本提高效率的問題。而倉(cāng)儲(chǔ)叉車廠家的叉車又是物流行業(yè)必不可少的搬運(yùn)工具。但是隨著技術(shù)的發(fā)展，叉車也開始有無人化的發(fā)展趨勢(shì)，有人會(huì)不禁會(huì)有叉車司機(jī)是否要失業(yè)的疑問。接下來，我們就這一問題來聊聊。

倉(cāng)儲(chǔ)叉車廠家同大家一樣，對(duì)于無人化概念是有所理解的，因?yàn)槲覀冊(cè)谏鐣?huì)中的各個(gè)行業(yè)運(yùn)用到了這個(gè)概念，像跟物流相關(guān)的無人分揀機(jī)器人、無人駕駛卡車，甚至還出現(xiàn)了無人叉車，類似這樣的設(shè)備也開始投入到實(shí)際運(yùn)用中。

無人叉車的動(dòng)力來源于電力，通過無線網(wǎng)絡(luò)對(duì)叉車進(jìn)行操控，規(guī)劃路徑和工作流程，一般都是通過手持遙控器來進(jìn)行控制。這種設(shè)備有激光探測(cè)設(shè)備，通過周圍環(huán)境確定車的實(shí)際坐標(biāo)，再根據(jù)環(huán)境進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)電量不足時(shí)，設(shè)備可以根據(jù)設(shè)置到指定的區(qū)域自行充電。倉(cāng)儲(chǔ)叉車廠家覺得這種設(shè)備還是非常不錯(cuò)的。

對(duì)于叉車司機(jī)是否會(huì)失業(yè)這一問題，倉(cāng)儲(chǔ)叉車廠家認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)不會(huì)。原因很簡(jiǎn)單，這類無人叉車暫時(shí)還無法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的叉車，而且短時(shí)間內(nèi)，該設(shè)備在復(fù)雜的物流園區(qū)內(nèi)還無法很好得操控。而它應(yīng)用的比較多的是在大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中，有固定的空間環(huán)境，再結(jié)合線路規(guī)劃進(jìn)行日常工作。

雖然說是無人，但此類設(shè)備的路線制定依然需要人工操作，只是在人工成本控制和搬運(yùn)效率還是不錯(cuò)的。當(dāng)然，倉(cāng)儲(chǔ)叉車廠家也不排除會(huì)有那么一天，無人叉車的使用真正適用于物流行業(yè)的無人操控。如今的科技高速發(fā)展，如果有一天真的會(huì)實(shí)現(xiàn)呢。

不過，短時(shí)間內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)叉車廠家的叉車等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備還是離不開人工的，因此我們的叉車司機(jī)朋友們也不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)失業(yè)。